Инструкции за ремонт, когато съединителят на вашия BMW F650 + ST се приплъзне

 

Производител 

 BMW

Modell 

Моделите F650 Funduro + Strada

Baujahr
  • Funduro: 1993-2000
  • Страда (ST): 1996-2000

 

Тук можете да разберете каква може да е причината, ако съединителят на вашия мотоциклет се изплъзне и как можете да го поправите сами бързо и лесно с кои резервни части: 

 

1. отстраняване на неизправности 

Когато двигателят започне да вие и получава въртящ момент, но не идва мощност, проблемът обикновено е, че съединителят вече не работи. Това може да има различни причини: 
  •  Кабелите на съединителя между лоста на съединителя и лоста за освобождаване не са достатъчно обтегнати
  • Износват се плочите на съединителя
  • Пружините на съединителя вече не носят необходимото напрежение.

2. ремонт 

По-долу обясняваме как сами да поправите съединителя. Тази статия ще бъде написана постепенно и усъвършенствана с подробности.

2.1. Ако проблемът е в кабела на съединителя:

Ако проблемът е в кабела на съединителя, обикновено можете да използвате опциите за регулиране на стойката на дръжката на съединителя, за да регулирате кабела до идеалната точка на свързване. За да направите това, завъртете регулиращото колело на стойката, докато съединителят има хлабина около 1-2 mm и след това започне да се свързва. Това изисква малко такт. Ако обаче влакът е повреден или скъсан, той трябва да бъде заменен. Падането също може да доведе до изкривяване на дръжката с монтажа, така че трябва да бъде сменена.
Всички резервни части можете да намерите употребявани и нови в нашия онлайн магазин.

2.2 Когато се носят плочите на съединителя: 

Най-честата причина е, когато съединителят се подхлъзне, износват се плочите на съединителя. Те се разтриват минимално с течение на времето, докато пружинното напрежение вече не е достатъчно за оказване на достатъчно натиск върху летвите, така че те да се захващат здраво и да предават силата.
Тогава ламелите на съединителя трябва да бъдат сменени. Обикновено подмяната на пружините също има смисъл, тъй като те също могат да се износват. Тогава не искате да вършите същата работа за няколко 1000km, като този път смените пружините.
2.2.1 Стъпка 1: Поръчайте резервни части
Имате нужда от комплект нови пластини на съединителя. Препоръчва се и комплект пружини. Освен това е необходимо ново хартиено уплътнение за капака на съединителя, за да запечата отново двигателя в края. 

2.2.2 стъпка 2: ремонт

Има 2 начина за ремонт на съединителя. ЛЯВОТО покритие е фиксирано! Ако предстои следващата смяна на маслото, това не е проблем. Просто използвайте нашите подробни инструкции за източване на моторното масло. 
Ако последната смяна на маслото е направена току-що, може да е по-лесно да поставите мотоциклета настрани, така че маслото да потече към другата страна на двигателя и работата да се извърши умело отгоре, без да се налага да се сваля двигателят, трябва да завиете отстрани на мотоциклета. Маслото просто остава в двигателя, което спестява ресурси, време и пари.
Следните стъпки обаче са важни и трябва да се спазват:
1. Извадете дясното огледало или поне го освободете и сгънете.
2. Ако е необходимо, демонтирайте предната част на кабината / предния панел, за да сте сигурни, че нищо не се случва.
3. Разстелете одеяла и възглавници, след което вашият F650 може да бъде внимателно оставен (в идеалния случай най-малко 2). Забележка: Кормилото ще се обърне надясно поради разпределението на товара. Това не трябва да се предотвратява, за да се постигне стабилно легнало положение.
4. Завъртете крана за гориво в положение ИЗКЛЮЧЕНО !!! Освен това останалото гориво сега трябва да се източи от поплавъчните камери на карбуратора, в противен случай бензинът ще изтече, докато лежи.
5. Ако мотоциклетът вече е от дясната страна и имате готови всички резервни части, можете да започнете с действителната работа с отвертка. : D

 

Тези стъпки могат да бъдат пропуснати, ако маслото все пак трябва да се смени и маслото вече е източено. 

 

6. Всички шестостенни винтове отляво! Разхлабете и развийте капака на съединителя. Най-добре е да изберете начална точка и да поставите винтовете в един ред.
7. Разхлабете капака с гумен чук или парче дърво между капака и обикновен чук с леки удари и след това го издърпайте с малко усилие, ако е необходимо. За да направите това, инструмент може да бъде внимателно поставен върху задържащите уши на капака, когато капакът е здраво поставен.
.
 
Сега съединителят е свободен с поглед върху кошницата на съединителя:
8. Отстранете остатъците от уплътнението между корпуса на двигателя и капака, за да бъде по-късно чист монтаж, за да осигурите абсолютно уплътнение. Не увреждайте уплътнителните повърхности!
9. Развийте винтовете с гайки 10 (поне в началото, по-добре не използвайте отвертка с напречен прорез, въпреки че това също е възможно):
Винтовете държат пружините, които също трябва да замените, ако е необходимо:
Свалете капака на кошницата на съединителя и огледайте вътрешния лост за освобождаване и лагера отвътре за повреди. Ето как трябва да изглежда, ако всичко е наред:
10. Сега плочите на съединителя са свободни пред вас в кошницата на съединителя. Извадете ги. Обърнете внимание как са сортирани. Винаги има лакирано покритие, последвано от гола стоманена летвичка и т.н. 
По-долу е гола зона, която е закрепена на някои модели с жица. Това остава инсталирано. Проводникът е деликатен и не трябва да се повреди с върха на предмета при отстраняване на останалите плочи на съединителя. 
11. Сега заменете износените с новите. Редуващият се ред е изключително важен!
 
12. Поставете всичко заедно в обратен ред и затегнете болтовете 6-Kant с въртящия си ключ.
Тези болтове имат въртящ момент от: (В момента НЕИЗВЕСТНО) NM
13. Поставете новото уплътнение за хартия и се уверете, че уплътнителните повърхности са чисти. Обърнете внимание и на уплътнението на хартията, това може лесно да се разкъса, ако капакът се залепи някъде. Тогава тя е свалена и трябва да е нова. С чувството трябва да се работи така, тук.
14. Монтирайте капака с неговия съединителен вал вътре. Уверете се, че всичко съвпада добре. Затегнете винтовете на капака с динамометричния ключ равномерно напречно (винаги един срещу друг). Тези винтове на капака получават само 12NM. Да, това не е много, но е правилно, тъй като двигателят се разширява при работна температура.
15. Поставете отново лоста за освобождаване на вала на капака и го регулирайте.
15. Поставете мотоциклета и стартирайте двигателя. Проверете дали всичко е стегнато и дали никъде по капака не изтича масло.
Поздравления. Съединителят ви е ремонтиран и готов за употреба отново. Започнете внимателно малък тренировъчен кръг преди следващото голямо каране.
Ако имате въпроси, предложения или обратна връзка, моля, напишете ни имейл на адреса по-долу в долния колонтитул.
Екипът на GlobalMotoParts ви пожелава добро пътуване по всяко време.
Автор: Пол Рейман

 

* Това описание е ръководство, базирано на личен опит. Не се поема отговорност.
ИнструкцииСъединителРегулирайте съединителяСменете съединителяНовиниReparaturХлъзгащ се съединител